11月19日，魏牌2021廣州車展正式開幕。乔汽车在本屆車展上，心昱新代WEY品牌拿鐵DHT車型正式開啟預售，品牌开新車預售價為16.28-18.28萬元。智能转型在發布會後，魏牌我們也對WEY品牌領導進行了專訪。乔汽车下麵，心昱新代我們來看看麵對媒體的品牌开問題，WEY品牌是智能转型如何回答的吧。
媒體：首先問一下相較於豐田、魏牌本田，乔汽车咱們的心昱新代DHT技術有哪些競爭優勢？
魏牌拿鐵DHT商品總監原則
原則：關於技術方麵，最大的品牌开優勢得益於兩擋DHT的架構，在後端加速的智能转型時候發動機會介入，就形成發動機和驅動電機的雙重驅動，這樣它的動力會非常地充沛有力。而豐田、本田它就是一個擋位，它在加速的時候就一直是串聯，基本上沒有並聯。這就是拿鐵DHT核心優勢。
另外因為它是兩擋，所以發動機的直驅的區間就擴大了，它不需要再進行串聯模式的能量損耗，因為動能的轉化，再轉化成電能，再轉能成動能，它需要有中間有一個轉化過程，它會有一定的損耗。我們的兩擋DHT，發動機直驅區間大，降低了能量轉化的損耗，從而達到最優能效。並且它並聯的時間這個區間也變大，動力性也很強，這就是它的優勢。
媒體：WEY品牌之前定位中國豪華品牌，後來改成新一代智能汽車，為什麽會有這樣，後續有什麽樣的規劃？
魏牌CEO喬心昱
喬心昱：WEY是在2016年我們開創新一代中國豪華SUV，現在開始向“新一代智能汽車”轉型。很確定地來講，我們應該是第一個真正去做到從過去的傳統的燃油車型到新能源車型的轉型的企業。
我們現在是把全景落地，技術落地和品牌戰略同步進行。這其實有三方麵考慮，首先從技術層麵來講，我們首先去承接所有長城汽車在過去30年來所有的技術，所以無論是咖啡智能，還是在檸檬智能DHT，現在基本都在魏品牌，所以大家可以看到在今年5月21日所發布的摩卡，搭載的就是咖啡智能，咖啡智駕，在明年上半年的時候我們會進一步實現三智融合。從現在開始的所有汽車，特別是我們新能源戰略中的PHEV車型也將搭載我們的魏品牌智能技術。
第二點要考慮的是整個行業發展，從今年的成都車展開始，智能和新能源這兩個賽道已經非常明確了。所以我們經常說想真正跑得遠，必須先走對核心道路，你的道路在哪，在中國的道路毫無疑問新能源和智能化。
第三塊現在消費者也發生變化，過去是說大家摸著，坐著舒服，過減速帶顛不顛，這是大家以前覺得的，現在在科技和智能的情況下，這種技術的加持其實它催生的就是品類分化，換句話說就是當通過汽車市場競爭端集中藍海的時候，當你的技術進階之後，其實會激發很多新形勢，這是所謂的品類分化的這一點。
總結來講就是，順應行業趨勢，技術率先發展，順應消費者需求，所以我們要這麽做，我覺得也是時代的改變，順應時代趨勢。
媒體：從今天開始其會有大量的自主品牌進入PHEV油混的新能源，您覺得在未來電動華已經成為大這種情況下，油混跟市場前景是怎麽樣的，它的電動化會怎麽去分配這個市場？
喬心昱：首先從行業來看，3060這個大目標是一個非常明確的國家方向，集團整個大的戰略就是包括汽車行業和長城汽車集團可能會朝著這個方向去轉。我們之前看到的經濟更新和行業協會裏麵所提到的，說到2030年我們市場的銷量實際上是至少到30%，它為什麽這麽說呢？這裏麵提到一個車裝比，因為車裝比我們預計到2025年的時候1：9，所以今年大家也看到了加油也好，充電也好，因為我們新能源混動市場，其實在未來我們相信會有很長的時間與純電車型會逼近。
因為30%我們覺得有可能這個目標會提前達到，另外一個我們現在檸檬智能DHT架構已經不再是過去的那套架構了，這一塊裏麵最大的一個特點，搭載了大容量的電池包，純電能力得到極大提升，用戶日常駕駛工況的90%以上可以用純電驅動覆蓋，它所帶來的就是純電動的駕駛感受。
所以我相信在未來無論是從技術還是從行業角度來講，這個賽道肯定是大家都往這去擠，那就看誰先把你的產品的技術上麵有沒有競爭力，你的產品能不能率先地進行布局，誰先搶先就會有優勢。
媒體：在發布現場車型的版本名稱比較有意思，中杯，大杯和超大杯賽，我想的是名稱，還是說後續也會正式地成為一個T恤。後續，拿鐵DHT什麽時候上市？
魏牌拿鐵DHT營銷總監李建康
李建康：拿鐵就是跟摩卡和瑪奇朵DHT一樣，是一套體係，我們希望，更好的與用戶進行交流，從中杯，大杯，超大杯命名，大家覺得可能最開始覺得是有意思，但是實際上接觸一段時間之後，對於通過產品配置名稱，對拿鐵DHT有一個更好的理解。
媒體：魏牌後續還有那些動作，繼續支持咱們的車型和營銷？
喬心昱：中國汽車市場現在競爭非常激烈，比如說15—20萬區間裏麵從這個城市SUV這個品類上麵有多少看，現在超過兩百個款型在裏麵，但是我仍然是這麽認為，現在中國市場競爭非常激烈，但是隨著你的技術迭代，隨著消費者對於新車型需求的升級，我們認為整個這個市場都可以再重新構成。
之前我們說坦克300的車型，為什麽能成功呢？其實從產品上來說你出了一個硬形越野，但是硬態越野也有競爭對手，有牧馬人也有BJ40，他們都屬於硬態越野，那為什麽它能成功，因為它沒有競爭對手，為什麽沒有競爭對手是因為你的技術進階所帶來的你的品類細分。
原來魏品牌的舒適、智能、豪華這些屬性你加入到坦克這款車上，你用硬態越野你讓整個駕駛，對於越野車的操控的能看就降低了，同樣的案例也會發生在明年，明年我們魏品牌就會上市。
現在有新能源和智能兩個賽道，賽道選擇完之後你現在有核心技術，你有智能駕駛，你有智能座艙，未來還有智能服務，然後現在完成了HEV和PHEV的雙重布局，基本上現在已經進入到了新能源的賽道上，基本上把大的品類全占了。
在兩者的共同加持下，今天拿鐵預售，下個月上市，完成了城市SUV布局，從明年開始，無論是從品類擴大，包括像更大的六座的SUV。然後我們還會在價格上，在不同的價位區間，不同的品類裏麵來做消費者更多的事情。
除此之外，今天在展台上有一個合作款，包括在展台左側的圓夢車型，這些車型未來一方麵左邊的圓夢代表著未來的全新品類，消費者現在要的可能不是一個簡單的說我要轎車、SUV，他可能要的更多是一個不一樣的。
右邊的改裝車，未來通過你的改裝技術，跟改裝公司合作，無論是從動力、內飾、外觀、智能化這套東西，你改裝之後接近滿足的就是科技的這種嚐鮮者。
這兩種在明年要重點進行布局。所以總結下來，不隻是在技術的加持情況下，你不隻是說你在品類上要進行拓寬，從而向其他品類拓寬，價位上拓寬，品類上分化，這是我們在明年的三個最關鍵的工作。
媒體：拿鐵DHT2.0T版本取消了？有沒有規劃四驅？PHEV大概什麽時候上市？
原則：2.0T確實沒有了，魏品牌將全麵走向新能源，所以說不出2.0T了。這一款油電混動是沒有四驅的，因為電池電量非常小，即使加了四驅性能也不會有很大的提升，但是我們在PHEV會加四驅，PHEV計劃明年上半年推出。
