廈門地鐵2號線開始車站裝修
32個車站主體昨封頂，厦门明年年中將陸續實現軌通、地铁電通
黃勁超圖
海峽網訊 (海西晨報記者 雷妤 通訊員 許惠蓉)伴隨著呂厝站最後一塊混凝土澆築完成，号线昨日10時，开始廈門地鐵又迎來了一個裏程碑時刻———2號線全線車站主體封頂。车站
3年多建設，装修站主2號線全線32個車站主體封頂後，个车意味著，体昨廈門地鐵2號線建設將進入衝刺階段———全麵轉入車站裝修和機電安裝。封顶按計劃，厦门地鐵2號線將於明年年中陸續實現軌通、地铁電通，号线力爭年底前開通試運營。开始
封頂後進入車站裝修階段
作為廈門的车站第二條地鐵線路，地鐵2號線起自海滄區天竺山，装修站主終於本島東部五緣灣，線路全長41.64km，是一條構建本島與海滄區的快速過海連接通道。
昨日上午，記者來到廈門地鐵1號線和2號線換乘站呂厝站，相比於地鐵1號線全線車站主體封頂時的盛大，2號線的封頂就“淡定”許多了。
除了車站主體全麵封頂之外，2號線其餘的土建工程也取得了進展，目前，全線區間掘進已完成95%，附屬結構施工已完成35%，車站陸續展開裝修及設備安裝工作。下階段將繼續推進區間、場段、車站附屬結構、車站裝修及機電安裝調試工作。
過海隧道預計春節前貫通
雖然廈門已有一條地鐵的建設經驗，2號線建設時，施工單位依然需要攻克許多困難。
廈門地鐵2號線線路副指揮長馮學衛告訴記者，2號線地質條件較1號線更為複雜，孤石及基岩凸起嚴重，部分區間穿越沙層，地下水豐富。
“地鐵2號線有一條盾構過海隧道———海滄大道站至東渡路站區間，這個區間目前還剩下100多米，按計劃將在春節前左右全線貫通。”馮學衛說。
由於2號線島內線路鋪設均位於相對狹小的道路上，為了確保施工周邊的交通暢通，有關部門基本上都做到了“占一還一”，減少影響。2號線還同樣麵臨著征地拆遷任務重、管線遷改錯綜複雜的問題，且地鐵車站建設緊鄰周邊房屋，安全風險高，技術控製要求也更高。
