原標題：翔安機場快速路南段已完工85% 擬年底通車
翔安機場快速路工程工地上一片熱火朝天的厦门翔安景象。
海峽網訊 (海西晨報 記者 雷妤)新春團圓之時，机场翔安機場快速路的快速建設工地上一片熱火朝天。按計劃，段已底通作為未來通往翔安機場的完工一條重要通道，省、拟年市重點工程翔安機場快速路南段預計今年底建成通車，厦门翔安大嶝島段B1標主體有望基本完工。机场
翔安機場快速路起點位於沈海高速內厝鎮下沙溪村，快速終點位於翔安機場，段已底通是完工未來翔安機場的交通“大動脈”。據悉，拟年其分為北段、厦门翔安南段、机场大嶝島段3段施工，快速項目全線總長19.6公裏。其中，北段長8.8公裏，起點位於內厝鎮下沙溪村，終點位於新店鎮沙美社區；南段長4.4公裏，起點位於新店鎮沙美社區，終點位於大嶝街道田墘社區；大嶝島段全長6.4公裏，起點位於大嶝街道田墘社區，終點位於翔安機場。
記者獲悉，機場快速路南段工程是翔安機場快速路最早啟動建設的路段。目前橋梁的下部工程已於去年年底完成，正月初五起，工人們開始對上部的箱梁、橋麵、欄杆等進行施工。
過年期間，翔安機場快速路有200多名工人堅守崗位。昨日，部分工人正在清理箱梁內箱和進行箱梁鋼筋安裝。廈門路橋工程投資發展有限公司白經理介紹，之後，箱梁混凝土澆築後還需進行箱梁的預應力張拉。一聯箱梁(大約90米或105米)需要不間斷地拉上兩個星期以上。
白經理透露，澆築箱梁過程中，已經預埋了波紋管道和鋼絞線，每澆築一聯箱梁，待其達到一定強度後，要對其進行預應力張拉。形象點說就是，預應力張拉的過程主要是利用智能張拉設備，在橋梁兩側把鋼絞線一束束拉緊固定，最後把兩端多餘部分再切割。經張拉後，橋梁可以保證荷載力，提高構件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現的時間，增加構件的耐久性。
目前，翔安機場快速路南段已完成工程量的85%，預計今年底建成通車，大嶝島段B1標目前已完成工程35%左右，預計今年主體基本完工。
